сайт для профессиональных нефтяников
Интенсификация и ремонт скважинПовышение нефтеотдачи пластовОбщие сведения о добыче нефтиОсложнения в добыче и транспортировке нефти
История нефтяной промышленности

Снабжение населения керосином

В первые десятилетия развития нефтяной промышленности ее основным продуктом был керосин, предназначавшийся для керосиновых ламп; лишь затем, к концу XIX в., отрасль приобрела в России мазутно-керосиновый характер, а с начала ХХ в. в мире стал быстро расти спрос на автомобильный бензин, который Россия экспортировала. Но для населения и в начале ХХ в. главным, и почти единственным продуктом, который давала отрасль в качестве предмета широкого потребления, был керосин. Сельское население использовало его по-прежнему для освещения, а городское стало применять в примусах для приготовления пищи.


Для эксплуатации нефтяных месторождений японские предприниматели создали в 1926 году «Акционерное общество Северо-Сахалинских нефтяных предпринимателей» (Kita Karafuto Sekiyu Kabushiki Kaisha). Основной капитал концессионера составили 10 миллионов иен (100 млн. долларов США в ценах 2014 года) или двести тысяч акций по 50 иен. Акционерами компании были фирмы «Ниппон», «Секию», «Кухара Когио», «Мицуи», «Мицубиси» и др. Председателем общества был избран представитель военно-морского ведомства адмирал Накасато, его заместителем представитель банка «Мицубиси Ногути».


Буровые вышки японской компании на Сахалине, 1930-е годы.

Автоцистерны

С давних времен у людей возникала потребность хранить и перевозить жидкости. В первую очередь — воду, затем — вино, молоко и другие текучие продукты. Для их размещения пользовались специально сработанными ёмкостями — бочками. Когда появились автомобили, их двигателям потребовался жидкий продукт переработки нефти — бензин. И его нужно было доставлять к потребителям. И одновременно с самосвалами и фургонами начинают распространяться цистерны на шасси автомобиля.

Поскольку автомобилизация распространялась взрывными темпами, среди автоцистерн главными стали те, что предназначены для жидкого автомобильного топлива. Но постепенно становилось понятным, что в автоцистернах можно перевозить не только бензин или керосин, но и другие жидкости — например, молоко, питьевую воду. В дальнейшем эволюция автоцистерн продолжалась. В 30-х годах прошлого века появляются автоцистерны для перевозки сжиженных газов, строительных растворов, и, конечно же, ассенизационные. А потому представляется логичным начать с истории автоцистерн, предназначенных для... Проще говоря, со всего того, что в просторечии именуют «бензовозами».


Добавка Р-9 превращала автомобильный бензин в авиационный.

Горючее в годы войны с баз производства в части поступало марки Б-78 с октановым числом 78, не этилированным. А для двигателей самолетов АШ-82ФН, установленных на наших истребителях, требовался авиабензин с октановым числом не ниже 95. Для повышения октанового числа и приготовления нужного нам бензина в часть поступала ядовитая жидкость с тетраэтилсвинцом, имевшая наименование по номенклатуре Р-9. Достаточно на 1 килограмм авиабензина Б-78 добавить 4 миллилитра этой жидкости, и октановое число его возрастало до 95. Бензин теперь имел наименование 4Б-78.


Русские нефтяные продукты (Russian Oil Products, R.O.P.)

Русские нефтяные продукты (РНП) — британская компания с торговыми связями в СССР была создана в 1924 году. В течение одного года РНП создала успешную сбытовую сеть предлагающую бензин по конкурентоспособной цене. При создании в Великобритании Нефтяного совета (1939 год) компания Русские нефтяные продукты была фактически национализирована. Вполне возможно, что на прекращение деятельности РНП внесло свой вклад военное время и затрудненная доставка бензина и моторного масла. В 1940 году топливные резервуары и трубопроводы были переданы в транспортную компанию Гранд Юнион Канал. В 1948 году компания РНП была ликвидирована, а активы были переданы нефтяной компании Регент (Regent).



copyright aznunion © 2009-2016
Яндекс.Метрика